9543 پیامدهای یک اقدام نامبارک و افزایش مصرف بنزین؛ چه باید کرد؟ حذف کارت سوخت تناقض آشکار با ادبیات اقتصاد مقاومتی اظهار بی‌فایده بودن کارت سوخت در کنترل مصرف سوخت، در حالی از طرف زنگنه مطرح شده که آمارها نشان داده است در سال 86، پس از اجرای نظام دونرخی، رشد شتابان 10درصدی تقاضای بنزین متوقف شد و مصرف بنزین بیش از 12 درصد کاهش یافت، اما بعد از تک‌نرخی شدن بنزین در سال 94، مصرف بنزین نه‌تنها کم نشده، بلکه 2.1 درصد رشد داشته است.<BR> <div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>گروه اقتصادی برهان/ مسعود احمدی؛</b> زنگنه و برخی از مسئولان وزارت نفت تلاش دارند که کارت سوخت را از سامانه&zwnj;ی عرضه&zwnj;ی سوخت کشور حذف کنند. اینان علاوه بر اینکه راهکار جایگزینی برای شفافیت در عرضه&zwnj;ی بنزین و جلوگیری از قاچاق این فرآورده&zwnj;ی نفتی ارائه نداده&zwnj;اند، استدلال&zwnj;های غیرکارشناسی&zwnj;ای برای حذف کارت سوخت مطرح کرده&zwnj;اند. در این گزارش به استدلال&zwnj;های وزیر نفت و برخی از مسئولان وزارت نفت و تبیین آن پرداخته شده است.</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>&nbsp;</b></span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>1. هیچ&zwnj;کس در دنیا از سامانه&zwnj;ی هوشمند سوخت استفاده نکرده است</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">زنگنه در اظهاراتی عجیب، عنوان داشته است &laquo;کاری که هیچ&zwnj;کس در دنیا انجام نمی&zwnj;دهد و تنها ما انجام می&zwnj;دهیم را باید به آن شک کنیم و برعکس کاری که در همه&zwnj;جای دنیا انجام می&zwnj;شود را اگر انجام ندادیم نیز باید به آن شک کنیم. هیچ&zwnj;کس در دنیا از سامانه&zwnj;ی هوشمند سوخت استفاده نکرده است.&raquo; این&zwnj;گونه اظهارات از سوی وزیر نفت در حالی بیان شده است که کارت سوخت به&zwnj;عنوان مدلی بومی برای کنترل مصرف سوخت، از زمان اجرای آن تاکنون، با توجه به رشد بیش از دوبرابری تعداد خودرو در کشور، میزان مصرف بنزین را تقریباً ثابت نگه داشته است. رشد تقاضای سالیانه&zwnj;ی بنزین در زمان آغاز سهمیه&zwnj;بندی بنزین، حدود 10 درصد بوده است که با اجرای سامانه&zwnj;ی هوشمند عرضه&zwnj;ی سوخت به کمتر از 2 درصد تنزل پیدا کرده است.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">علاوه بر این، امیر جعفرپور، مدرس دانشگاه و مدیر حمل&zwnj;ونقل ترافیکی سازمان شهرداری&zwnj;های وزارت کشور در مورد ارزش این سامانه اظهار داشته است که &laquo;پروژه&zwnj;ی کارت سوخت از سرمایه&zwnj;های کم&zwnj;نظیر دنیاست که بسیاری از کشورهای جهان نیز از آن الگوبرداری کرده&zwnj;اند و قابلیت این سرمایه فقط سوخت نبوده و همچنین حمل&zwnj;ونقل عمومی و سی&zwnj;ان&zwnj;جی را نیز شامل می&zwnj;شود.&raquo;</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>2. استفاده از کارت سوخت مردم را اذیت می&zwnj;کند</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">وزیر نفت در مصاحبه&zwnj;ای اعلام کرده است: &laquo;استفاده از کارت سوخت تنها موجب آزار رساندن به مردم می&zwnj;شود و تأکید کرد چرا ما می&zwnj;خواهیم مردم را اذیت کنیم؟ این برای مردمی که مصرف معقول دارند، نوعی آزار است.&raquo; وزیر نفت درباره&zwnj;ی حذف کارت سوخت به&zwnj;دلیل اذیت شدن مردم برای استفاده از این سامانه سخن می&zwnj;گوید، اما درباره&zwnj;ی آزار مردم از طریق افزایش واردات بنزین و خروج میلیون&zwnj;ها دلار ارز از کشور به&zwnj;دلیل افزایش مصرف و قاچاق این فرآورده، سکوت کرده است. پیش&zwnj;بینی می&zwnj;شود با اعمال بنزین تک&zwnj;نرخی و رفع محدودیت سهمیه&zwnj;بندی بنزین و استفاده از کارت سوخت، مصرف و قاچاق بنزین افزایش خواهد یافت و در نتیجه، باید منتظر افزایش واردات این فرآورده&zwnj;ی نفتی باشیم؛ اتفاقی که همراه با خروج میلیون&zwnj;ها دلار ارز از کشور است و قطعاً مردم را بیشتر از استفاده از کارت سوخت آزار می&zwnj;دهد. موضوعی که ظاهراً برای وزارت نفت دولت یازدهم از اهمیت زیادی برخوردار نیست، زیرا واردات بنزین در سه سال گذشته، 5.2 برابر شده و از 1.8 میلیون لیتر در روز در سال 91 به 9.5 میلیون لیتر در روز در سال 94 رسیده است.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>3. از اطلاعات کارت سوخت کسی استفاده نمی&zwnj;کند</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">این اظهار زنگنه در حالی مطرح شده است که مرکز پژوهش&zwnj;های مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی با عنوان &laquo;دستاوردهای کارت هوشمند سوخت و راهکارهای حفظ و ارتقای آن&raquo;، ضمن تأکید بر دستاورد 75 میلیارد دلاری کارت سوخت در 8 سال، به دستاوردهای استفاده از این کارت پرداخته است. همچنین استفاده از کارت سوخت در سال&zwnj;های گذشته سبب استخراج اطلاعات ارزشمندی همچون برآورد تعداد انواع خودروهای فعال کشور، تعیین کرایه&zwnj;ی حمل&zwnj;ونقل عمومی، تقاضای سفر و اوج بار ترافیک، شناسایی خودروهای فرسوده و کسب اطمینان از عدم قاچاق در جایگاه&zwnj;های سوخت شده است.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>4. کارت سوخت هیچ تأثیری در کنترل مصرف سوخت ندارد</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">اظهار بی&zwnj;فایده بودن کارت سوخت در کنترل مصرف سوخت در حالی از طرف زنگنه مطرح شده است که آمارها نشان داده است در سال 86، پس از اجرای نظام دونرخی، رشد شتابان 10درصدی تقاضای بنزین متوقف شد و مصرف بنزین بیش از 12 درصد کاهش یافت، اما بعد از تک&zwnj;نرخی شدن بنزین در سال 94، مصرف بنزین نه&zwnj;تنها کم نشده، بلکه 2.1 درصد رشد داشته است. در سال&zwnj;های 90 تا 94، مصرف بنزین روندی افزایشی داشته که علت اصلی آن هم توقف اجرای قانون هدفمند کردن یارانه&zwnj;ها و غفلت از تأثیر نظام دونرخی است. در شکل (1) نیز روند افزایش واردات بنزین طی سال&zwnj;های 90 تا 94 نشان داده شده است.</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">&nbsp;</span></div><div dir="rtl" style="text-align: center"><span style="color: #000000"><img width="550" height="330" alt="" src="http://borhan.ir/NewsBorhan/Images/News/Editor/aSfesg.JPG" /></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">شکل (1): روند افزایش واردات بنزین طی سال&zwnj;های 90 تا 94</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">&nbsp;</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">همچنین بنابر گزارش رسمی وزارت نیرو و نفت، میانگین مصرف روزانه&zwnj;ی بنزین کشور در نیمه&zwnj;ی نخست سال 95 با 3.8 درصد رشد به 75 میلیون و 400 هزار لیتر رسیده است. این میزان از رشد در یک سال گذشته در حالی رخ داده است که مصرف بنزین در مدت زمان استفاده از کارت سوخت، با وجود 2.5 برابر شدن تعداد خودروهای مورد استفاده از کشور، افزایشی نداشته است.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">به نظر می&zwnj;رسد که حذف نظام سهمیه&zwnj;بندی دونرخی بنزین و رفع اثر روانی محدودیت در استفاده از بنزین، سبب رشد میزان مصرف در کشور شده باشد. همچنین پیش&zwnj;بینی می&zwnj;گردد که در صورت حذف کارت سوخت از جایگاه&zwnj;ها، شاهد رشد فزاینده&zwnj;ی این فراورده&zwnj;ی نفتی به&zwnj;دلیل جذابیت قاچاق آن، خواهیم بود؛ چراکه هم&zwnj;اکنون بنزین در کشور ترکیه با قیمت 4500 تومان برای هر لیتر فروخته می&zwnj;شود که نسبت&zwnj;به قیمت فروش آن در ایران تفاوت زیادی را نشان می&zwnj;دهد.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>5. حفظ کارت سوخت حرکت زائدی است که تأثیری در جامعه ندارد</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">سید ناصر سجادی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده&zwnj;های نفتی ایران، در مورد کارایی کارت سوخت عنوان داشته است که سیاست حفظ سامانه&zwnj;ی هوشمند سوخت بنزین، حرکت زائدی است که جزء تحمیل بار مالی بر دولت، تأثیری در جامعه نخواهد داشت. این&zwnj;گونه اظهارات از سوی سجادی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده&zwnj;های نفتی ایران، در حالی صورت گرفته است که ایشان در تأیید کارایی کارت سوخت اعلام کرده بود استفاده از کارت سوخت تا پایان سال 1391 حدود 60 میلیارد دلار صرفه&zwnj;جویی ارزی به&zwnj;همراه داشته است که بیش از 43 میلیارد دلار آن از محل جلوگیری از واردات بنزین و حدود 16 میلیارد دلار آن هم از محل مصرف سی&zwnj;ان&zwnj;جی به دست آمده است. سجادی همچنین اجرای سامانه&zwnj;ی هوشمند سوخت در سال&zwnj;های اخیر را باعث کنترل رشد مصرف فرآورده&zwnj;های نفتی، کاهش مصرف بنزین و نفت&zwnj;گاز دانسته است؛ به&zwnj;طوری&zwnj;که اذعان داشته است تاکنون میلیاردها دلار از بابت کاهش واردات بنزین و نفت&zwnj;گاز صرفه&zwnj;جویی ارزی صورت گرفته است. وی همچنین در حمایت از کارت سوخت اعلام کرده بود که کاهش 8 میلیون لیتری نفت&zwnj;گاز در یک ماه از بستر کارت سوخت مهیا شده بود و بر ادامه&zwnj;ی استفاده از این سامانه تأکید کرده بود.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>6. برآوردی از میزان فساد نداریم، ولی فسادزاست</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">مدیران ارشد وزارت نفت تأکید دارند بنزین دونرخی منشأ رانت و فساد خواهد بود. از جمله&zwnj;ی آن&zwnj;ها، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده&zwnj;های نفتی است که عنوان داشته است اینکه عدد و رقم فساد چقدر است را نمی&zwnj;دانیم، اما به&zwnj;طور کلی فساد عمدتاً در همین بنزین&zwnj;فروشی&zwnj;ها اتفاق می&zwnj;افتد. اما شایان ذکر است که ارقام مربوط به فساد در مقابل صرفه&zwnj;جویی&zwnj;های ناشی از سهمیه&zwnj;بندی بسیار ناچیز است و در برخی موارد، اصلاً مصداق فساد نیست. یکی از حالت&zwnj;های فساد احتمالی، فروش سهمیه&zwnj;ی یک خودروی عمومی به شخصی دیگر با قیمتی بالاتر از قیمت پایه است که در این حالت، فسادی رخ نداده و از حق قانونی خود برای سهمیه&zwnj;ی بنزین استفاده کرده است. دولت اگر این مقدار را هم فساد می&zwnj;داند، باید در تخصیص سهمیه&zwnj;ی ماهانه&zwnj;ی خود تجدیدنظر کند.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">حالت دیگر فساد زمانی رخ خواهد داد که خودروهای عمومی سهمیه&zwnj;ی خود را به دیگر خودروها بفروشند و فعالیتی نداشته باشند. در این حالت، با فرض بدترین شرایط ممکن، اگر تمام ناوگان تاکسی فعال در سطح کشور (350 هزار عدد) ماهانه 100 لیتر از بنزین خود را به قیمت 1400 تومان به سایر دارندگان خودرو بفروشند، میزان انحراف نام&zwnj;برده&zwnj;شده ماهیانه 48 میلیارد تومان خواهد بود. این در حالی است که طبق گزارش رسمی مرکز پژوهش&zwnj;های مجلس شورای اسلامی، در 8 سال اجرای سهمیه&zwnj;بندی، به&zwnj;طور متوسط ماهانه حدود 1 میلیارد دلار (معادل بیش از سه هزار میلیارد تومان) از محل کاهش تقاضای بنزین، عاید کشور شده است.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>7 و 8. اکنون تفاوت قیمتی قابل توجهی بین بنزین عرضه&zwnj;شده در ایران و حتی کشورهای عربی حاشیه&zwnj;ی خلیج&zwnj;فارس و ترکیه وجود ندارد</b></span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">سجادی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده&zwnj;های نفتی، در اظهاراتی عجیب در مورد قاچاق بنزین عنوان داشته است که هم&zwnj;اکنون هیچ&zwnj;گونه جاذبه و انگیزه&zwnj;ی اقتصادی برای قاچاق بنزین در کشور وجود ندارد. جلیل سالاری، مدیرعامل اسبق شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده&zwnj;های نفتی ایران، عقیده دارد که در صورت حذف کارت سوخت، آمار فروش جایگاه&zwnj;ها در دسترس نخواهد بود و ممکن است قاچاق بنزین افزایش یابد. اگرچه در شرایط کنونی، قیمت بنزین در جهان کاهش یافته است، اما این احتمال وجود دارد که قیمت جهانی این فرآورده&zwnj;ی نفتی افزایش یابد. در جدول (1) قیمت هر لیتر بنزین در برخی از کشورهای همسایه در بهمن&zwnj;ماه سال 94 نشان داده شده است.</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">&nbsp;</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">جدول (1): قیمت هر لیتر بنزین در برخی از کشورهای همسایه</span></div><div align="center"><table dir="rtl" border="1" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>کشور</b></span></span></div> </td> <td width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>قیمت هر لیتر بنزین (تومان)</b></span></span></div> </td> </tr> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>افغانستان</b></span></span></div> </td> <td valign="top" width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000">2500 </span></span></div> </td> </tr> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>پاکستان</b></span></span></div> </td> <td valign="top" width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000">2250</span></span></div> </td> </tr> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>آذربایجان</b></span></span></div> </td> <td valign="top" width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000">1700</span></span></div> </td> </tr> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>عراق</b></span></span></div> </td> <td valign="top" width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000">2150 </span></span></div> </td> </tr> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>ارمنستان</b></span></span></div> </td> <td valign="top" width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000">2800</span></span></div> </td> </tr> <tr> <td width="161"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000"><b>ترکیه</b></span></span></div> </td> <td valign="top" width="208"> <div dir="rtl"><span style="font-family: Arial"><span style="color: #000000">4500</span></span></div> </td> </tr> </tbody></table></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">&nbsp;</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">استناد وزیر نفت به این دلایل غیرواقعی و نادرست برای حذف کارت سوخت، حاکی از ضعیف بودن توان کارشناسی این وزارتخانه در دفاع از پیشنهاد خود در این موضوع است و گمانه&zwnj;زنی&zwnj;ها را درباره&zwnj;ی دخالت برخی موضوعات دیگر در این تصمیم عجیب زنگنه، تقویت می&zwnj;کند.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">گفتنی است وزیر نفت که در ابتدا از موافقان استفاده از کارت سوخت بود، اجرای آن را تا سال 94 ادامه داد. اما به&zwnj;یکباره در خرداد 94 با مصوبه&zwnj;ای که از دولت گرفت، سهمیه&zwnj;بندی بنزین را متوقف و این فرآورده&zwnj;ی نفتی را تک&zwnj;نرخی اعلام کرد. با این اقدام، تردیدها درباره&zwnj;ی تداوم کارکرد کارت سوخت بنزین برای کنترل مصرف بنزین و کاهش واردات این فرآورده&zwnj;ی نفتی، مطرح شد. با بالا گرفتن بحث بقا یا حذف کارت سوخت، نمایندگان مجلس در جریان بررسی لایحه&zwnj;ی بودجه&zwnj;ی سال 95، الزام حفظ کارت سوخت را به&zwnj;عنوان ابزاری برای کنترل مصرف سوخت تصویب کردند. تنها الزام این بند، دونرخی شدن قیمت بنزین و حفظ کارت سوخت به&zwnj;عنوان یک سامانه&zwnj;ی شفافیت&zwnj;زاست.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">وزارت نفت تا اواسط بهمن&zwnj;ماه 94 با تأکید بر مزایای این کارت&zwnj;ها، از حفظ آن&zwnj;ها حتی در شرایط تک&zwnj;نرخی شدن بنزین حمایت می&zwnj;کرد، اما به&zwnj;ناگاه خواستار حذف کارت&zwnj;های سوخت در توزیع بنزین شد.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">این پایان کار کارت سوخت نبود و با پیگیری&zwnj;های وزارت نفت، پیشنهاد حذف این بند قانونی، یکی از مواد لایحه&zwnj;ی اصلاحیه&zwnj;ی قانون بودجه&zwnj;ی 95 شد. لایحه&zwnj;ای که 6 تیرماه به تصویب هیئت&zwnj;دولت رسید و 15 تیرماه 95، یک فوریت این لایحه به تصویب مجلس رسید. مجلس نیز با اطلاعات غلطی که به نمایندگان مجلس داده شد، با پیشنهاد خارج نمودن بند حذف کارت سوخت از مواد لایحه&zwnj;ی اصلاحیه&zwnj;ی قانون بودجه&zwnj;ی 95 توسط رئیس مجلس مخالفت نمود و این لایحه&zwnj;ی اصلاحی تصویب و عملاً استفاده از کارت سوخت مردود اعلام شد.</span></div><div dir="rtl">&nbsp;</div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">اما با آگاهی نمایندگان مجلس از این اتفاق نادرست، حسینعلی حاجی دلیگانی در مصاحبه با رادیو اقتصاد، از تقدیم طرح حفظ سامانه&zwnj;ی کارت هوشمند سوخت با قید دو فوریت و امضای 20 نفر از نمایندگان به هیئت&zwnj;رئیسه&zwnj;ی مجلس شورای اسلامی خبر داد. وی خاطرنشان کرده است که این طرح به&zwnj;منظور ارتقای شفافیت در عرضه&zwnj;ی سوخت و پیشگیری از افزایش قاچاق فرآورده&zwnj;های نفتی تدوین شده است.</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">بنابراین با توجه به اطلاعات ارزشمندی که کارت سوخت در سال&zwnj;های گذشته برای کشور به&zwnj;همراه داشته است و همچنین کاهش میزان قاچاق بنزین در کشور، ضروری است که نمایندگان مجلس زمینه&zwnj;ی نابودی این سیستم اطلاعاتی ارزشمند را به پشتوانه&zwnj;ی دلایلی نادرست و غیرکارشناسانه، فراهم نکنند.</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">&nbsp;</span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000"><b>* مسعود احمدی، دانشجوی دکترای گرایش تبدیل انرژی دانشگاه شریف/انتهای متن/</b></span></div><div dir="rtl"><span style="color: #000000">&nbsp;</span></div><p><br class="Apple-interchange-newline" /><br class="Apple-interchange-newline" style="text-align: justify; widows: 2; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; font-weight: bold; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px" /><span style="text-align: justify; widows: 2; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; display: inline !important; font-family: Tahoma; white-space: normal; orphans: 2; float: none; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; font-weight: bold; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px">&nbsp;</span></p><p style="text-align: right; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); text-indent: 0px; margin: 4px 0px; font: 12px/20px Tahoma; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-stretch: normal"><span style="color: rgb(0,0,0)"><strong style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><b style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><strong style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><strong style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><strong><strong><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: Tahoma"><span dir="rtl" lang="FA" style="line-height: 12px"><br class="Apple-interchange-newline" style="text-align: justify; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); text-indent: 0px; font: 12px/20px Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-stretch: normal" /></span></span></span></strong></strong></strong></strong></b></strong></span><strong style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><b style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><strong style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><strong style="text-align: justify; line-height: 20px; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); font-style: normal; text-indent: 0px; font-family: Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); font-size: 12px; word-spacing: 0px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px"><strong><strong><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: Tahoma"><span dir="rtl" lang="FA" style="line-height: 12px"><a href="https://telegram.me/borhan_ir" target="_blank" style="text-align: justify; widows: 1; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); text-indent: 0px; font: 12px/20px Tahoma; white-space: normal; letter-spacing: normal; word-spacing: 0px; text-decoration: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-stretch: normal"><span style="color: rgb(0,0,0)"><img alt="" src="http://borhan.ir/NewsBorhan/Images/News/Editor/Telegram%20Bottun-Recovered-4.jpg" width="630" height="158" /></span></a></span></span></span></strong></strong></strong></strong></b></strong></p>